Toyota의 2년-년 직기 납품 시간이 PCB 업계에 어떤 영향을 미칠까요?
일반적으로 다운스트림 수요가 급증하면 업스트림 유리 섬유 전자 직물 제조업체는 주문 및 납품량을 충족하기 위해 생산량을 크게 늘릴 수 있습니다. 그러나 고급 전자 직물 생산에 필수적인 Toyota JAT910 시리즈 에어{2}}제트직기의 생산은 현재 부족합니다.- 주문 일정이 꽉 차서 빠른 배송이 어렵고, 새로 체결된 주문의 배송 주기가 24개월을 초과합니다. 더욱이 Toyota는 단기적으로 공장 확장이나 생산 능력 증가 계획이 없다고 명시적으로 밝히고 있으며, 이로 인해 고급 직기의 전 세계 공급이 사실상 증가하지 않습니다.-
2020년 이전에는 Toyota 직기의 일반적인 배송 시간은 약 1년이었습니다. 2023년에는 이 기간이 18개월 이상으로 늘어났습니다. 그러나 올해 초부터 모든 고급 모델은 배송에 24개월 이상이 걸렸으며, 일부 초박형 패브릭 및 Q-패브릭 모델의 배송 날짜는 2030년까지 늦어졌습니다. 이는 다운스트림 고객이 새 기계를 받고 생산을 시작하려면 약 4년을 기다려야 한다는 것을 의미합니다. Toyota의 연간 총 직기 생산량은 일반적으로 1800~2000대이며, 이는 월별 출하량이 약 150~200대에 불과하다는 것을 의미합니다. 이는 다운스트림 전자 직물 제조업체의 수요를 충족시키기에는 거리가 멀습니다.
업계 조사에 따르면 국내의 몇몇 선도적인유리섬유전자 직물 제조업체는 원래 2026년-2027년에 용량 확장 후 약 6,000개의 직기를 추가할 계획이었습니다. 그러나 현재 매년 국내 배송이 가능한 새로운 Toyota 직기 수는 약 2000개에 불과합니다. 이로 인해 많은 기업이 확장 프로젝트를 연기하게 되었습니다. 예를 들어, 원래 올해 가동될 예정이었던 Kingboard Group의 새로운 1억 8천만{9}미터 규모의 전자 직물 생산 라인은 원래 1000대의 Toyota 직기를 주문했지만 현재까지 500대 미만이 납품되어 2027년 중후반까지 생산 시작이 지연되었습니다.{10}}많은 기업이 다운스트림 고객으로부터 대량의 PCB 주문을 받았지만 직기 부족으로 인해 제 시간에 납품할 수 없습니다.
올해 7628 표준 패브릭, 2116 중간{2}}얇은 패브릭, 1080 울트라{4}}얇은 패브릭 모두 여러 차례 가격 인상이 있었으며, 6월에는 추가 가격 인상이 예상됩니다. 일반 전자 직물은 이미 10% 인상된 반면, 고급-서버용-등급 낮은-Dk 얇은 직물과 Q 직물의 가격 인상은 훨씬 더 심각하며 고급 전자 직물의 단가는 두 배 이상 올랐습니다. 현재 다수의 국내 전자섬유 제조업체는 완제품 재고가 부족하며, 일부 정밀 고급 전자섬유 업체는 재고가 거의 없습니다. 다운스트림 구리-클래드 적층판(CCL) 제조업체는 선불 및 선주문을 통해서만 상품을 얻을 수 있습니다.- 일부 중소-CCL 회사에서는 불안정한 전자 원단 공급으로 인한 자재 부족으로 인해 생산을 중단할 수밖에 없는 경우가 많습니다.
가장 큰 문제는 국내에서 생산된 직기가 단기적으로 외국산 고급 직기를 대체할 가능성이 낮기 때문에 Toyota와 같은 외국 기업이 장비 배송 시간에 더 많은 영향력을 행사할 수 있다는 것입니다. 고급-전자 직물 직조는 미크론-수준의 장력 제어를 가능하게 하여 장기간 연속 직조하는 동안에도 안정적인 생산을 보장합니다-. 원단 결함 확률은 극히 낮습니다. 현재 국내에서 생산되는 직기는 7628과 같은 표준 직물만 생산할 수 있습니다. 1080 초박형 직물 및 저유전율 Q 직물과 같은 산업의 경우 제품 인증률과 장비 생산 안정성에 여전히 격차가 있습니다. 고급-고객 인증 합격률은 상대적으로 낮으며, 국내에서 생산된 기계가 단기간에 Toyota 장비를 대규모로 대체할 가능성은 낮습니다.
따라서 2026년 전자섬유 총 공급량은 여전히 제한적이며, 가격도 계속 상승할 것으로 전망된다. 그러나 국산 직기가 국내 섬유기계의 기술 반복과 함께 개선된다면 국산 장비의 대체는 잠재적으로 전자직물 직기의 독점을 무너뜨리고 향후 PCB 산업의 공급망 변화를 나타내는 핵심 지표가 될 수 있다.
